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大摩这个预测显然是低估了中国企业在扩产方面的「狼性」，这部分内容我们会在最后一节课和大家分享。这里我们主要看下几家海外企业。我们先总的把几家公司特点说下，再分开来详细说。
首先是大摩认为宁德最大的对手 LG 化学，LG 化学最有名的便是软包+三元+叠片，这三种技术。
而日本的松下因为早年和特斯拉绑定，所以一直是圆柱路线的坚定支持者，而三星的路线则和国内厂商有点像，押注方形。
这里说的软包、圆柱、方形，主要是电池的封装形式，我们会在第二节课和大家分享。
LG 为什么在三元甚至是高镍上有优势？
主要在于它是自产正极的，并且拥有前驱体、正极材料等的技术储备。所以电池厂商并不是单单的组装，它们在很多中流材料上的 KNOW-HOW 甚至是大于中游厂商自己的。
而 LG 的软包技术更是由来已久，2009 年现代起亚的混动汽车，搭载的便是 LG 的软包电池。
而和软包搭配的便是叠片技术，这也是种结构创新，为了单位体积的容量最大化。
值得注意的是比亚迪的刀片电池也采用了叠片技术。
而松下和特斯拉的合作，曾让自己盛极一时，18650 到 21700，甚至是未来的 46800 都由松下操刀。
但松下问题就是成也特斯拉败也特斯拉，有了特斯拉后，追求安逸，客源开拓不积极。
最后我们来看下三星，实际上三星的路线和诸多国内厂商一样，都是方形。
但三星主要依靠与博世合资的动力企业，以此打入德系供应链，但因为技术路线和中国企业较为相似，三星未来面临的竞争也是很大的。
大致说完了三家企业，我们给第一节课做个小结。
从 2021 年年初开始，动力电池便陷入一机难求的局面，下游旺盛的需求带动上游的材料不断地涨价。
而中游的电池厂面对这样的局面，并非简单的把价格往下游传导，而是通过长单、改良工艺等方式尽可能地消化涨价。
所以电池厂商并不是个简单的制造业，对于行业研究来说，我们首先要找到设计路线上的共同点，那就是在材料体系陷入瓶颈的现在，尽可能挖掘空间上的优势。
但是各家企业都有着自己的不同点，我们这里主要关注的是技术路线，这些路线的分歧，也决定着企业日后的好坏。
这节课我们介绍的主要是海外企业，其中 LG 化学是我们说的比较多，它最大的特色便是三元，尤其是高镍，加软包，加叠片。而松下，它的代名词则是圆柱电池以及特斯拉，三星与国内企业路线最为相近，都是方形路线。