第二天一早，我们去了比亚迪。
车从华为安朴酒店出发，沿着坪山大道往东开。
深圳的清晨醒得早，七点多路上已经车水马龙。
路两边是连绵的工业区，方方正正的厂房，银灰色的外墙，在晨光里泛着冷冽的光。
比亚迪的总部在坪山，六角大楼是坪山的地标。
六边形的建筑，灰蓝色玻璃幕墙，从空中俯瞰像一颗巨大的螺丝帽。
这不是为了好看，是为了致敬工匠精神。
我们到了，先参观展厅。
带我们参观的是一位姓孙的经理，四十出头，穿着一件土黄色的工装，胸口绣着比亚迪的Logo，是比亚迪的老人。
“各位，欢迎来到比亚迪。”
展厅在六角大楼的一楼和二楼，几千平米，灯光明亮，地面是大理石，光可鉴人。
最先映入眼帘的，是一面巨大的专利墙。
不是几块展板，是整整一面墙。
从比亚迪几万项专利中甄选出来的上千份专利证书，整整齐齐地排列在玻璃展柜里，环绕着八个大字：“技术为王，创新为本。”
灯光打在那些证书上，白纸黑字红印，像一排排沉默的士兵，守护着这家公司的灵魂。
展厅里陈列着比亚迪几乎所有业务板块的产品。
从最早的电池，到第一辆汽车，到最新的电动车，到储能系统，到光伏组件，到轨道交通模型，像一条时间线，把这家公司从1995年到现在走过的路，一条一条地铺在眼前。
“很多人以为比亚迪就是造车的。”
孙经理站在一块巨大的电子屏幕前，手指在触摸屏上滑动，“其实很不全面。”
屏幕亮了，一张比亚迪的业务版图缓缓展开。
比亚迪帝国横跨汽车、电池、电子、储能、轨道交通。
比亚迪最开始是做电池的，那是1995年。后来收购了秦川汽车，进入了造车领域。
再后来，电池技术的积累外溢到储能，又做到光伏，做到轨道交通。
现在是全球唯一一家同时掌握新能源汽车全产业链核心技术的企业，也是全世界第一个打通新能源汽车上下游的企业。
屏幕上出现了五个Logo——弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪视觉、弗迪模具。
这五家公司覆盖从上游原材料到中游电芯、BMS、EMS到下游系统集成的全产业链矩阵。
从采矿到电池，从电池到汽车，从汽车到储能，一杆子插到底。
电池自己造，芯片自己造，电机自己造，电控自己造，连生产线的模具都是自己造的。
“储能呢？”金工扶着展台边缘，目光落在屏幕上。
孙经理又点了一下屏幕。
弗迪电池板块下，一组数据跳了出来。
“2025年，比亚迪储能系统全球出货量超60GWh，位列全球储能系统出货厂家第一。”
孙经理顿了顿，“业务遍及110多个国家和地区。交付超650个大型储能项目，去年，我们和沙特电力公司签了全球最大的电网侧储能项目，一共12.5GWh，今年四月已经开始交付。”
“储能系统我们是全栈自研。从电芯做到PCS，从BMS做到EMS，再到系统集成，全是我们自己的技术。电池用的是刀片电池，2026年全面量产2710Ah储能专用刀片电池的浩瀚储能系统。”
“在智利，在墨西哥，在英国，比亚迪的储能系统都在运行，我们正在从汽车制造商向全球能源基础设施巨头转型。”
“此外，比亚迪与必和必拓等全球矿业巨头合作，在关键矿产和新能源材料领域不断深化全球布局，从矿山到整车形成了一条完整的垂直生态链。”
“光伏呢？”老周也在后面问了一句。
“光伏我们做了十几年。从硅片到组件，从逆变器到系统集成，全产业链布局，光伏和储能协同，形成‘光伏+储能+电动车’的零碳生态闭环。”
金工站在专利墙前面，仰着头，看了很久。
那些密密麻麻的专利证书映在他眼镜片上，密密麻麻的。
一座工厂积攒了几万项专利。
从展厅出来，穿过连廊，走进另一栋楼。
会议室不大，椭圆形的长桌，深灰色的桌布。
靠窗的墙是落地玻璃，窗外是坪山基地的厂房区，灰色的屋顶在午后的阳光下泛着银光。
对方来了三个人。
主位坐的是供应链管理部的总经理梁总。
他穿着工装，没系领带，花白的头发梳得整齐，目光沉稳，说话不紧不慢。
他旁边的技术总监姓郑，戴着一副银框眼镜，面前的资料摞了厚厚一叠。
还有一位是战略投资部的副总，姓王，坐在靠门的位置，负责后续对接。
梁总开口：“刘总，金总，你们的情况