将近 1 米的宽度，使得刀片电池更为扁平，所以也就有了刀片一说，此外比亚迪采用了「叠片」的工艺，而非传统的卷绕，将「电芯」，垂直的插入电池包内。
比较直观的例子，就是下面这张比亚迪的展示图。当然图中电芯呈弧形，主要是为了视觉效果。
至于为什么用扁平型的刀片电芯，加叠片工艺呢？
因为这可以最大化空间利用率。大家想个很简单的例子，同样是箱子，一个插满尺子，另一个摆上圆柱状物体，哪个空间利用率高呢。更为详细的拆解图，大家可以看下这张比亚迪的专利图，实际上和上面那张实体图差不多。
无论是 CTP、还是刀片，亦或是中航锂电推出的 one-stop battery，它们名字各异，但体现出的设计理念都是一致的，那就是如何在有限的空间里提高能量密度。
优化电芯的尺寸、选择空间利用率更高的集成方法等等，都是为了解决上面这个方法，所以我们不应该孤立地看这些电池，而是应该把它们看作一种统一的设计思路。
既然材料上的的进步已越发困难，结构上的进步也就显得更为重要。
当然，抛开产业链，单独来看电池厂，从有模组到大模组再到无模组，工艺的难度也是指数级上升，这无形间增加了行业门槛。所以电池厂，才能成为整条产业链上壁垒最高的存在。
在做总结前，我们先联系一下上节课，从前面的图中已经看出无模组的结构大多适用于方壳，那软包能不能采用这样的思路呢？
答案是不行的，因为软包的外壳缺乏支撑作用，如果再省去模组环节，那么整体的工艺难度太大。
好了，本节课我们主要学习了电芯的集成环节，也就是如何在有限的空间里集成更大容量的电芯。
宁德给出的答案就是 CTP，而比亚迪的回答就是刀片电池。
实际上两个电池思路都差不多，均是利用电池包本身的支撑性，减少模组部分，然后尽可能的放入更多容量的电芯。当然宁德用得是矮胖型电芯、比亚迪则是高瘦型。
此外，集成工艺的提升对于电池厂来说，也是自身护城河的体现，一方面可以增加与主机厂之间的话语权，另一方面也是拉开与二线厂家之间的距离。
恭喜你完成本节课的学习，下节课，我们将进入电池的结构件环节，看看有哪些隐形冠军。