2020 年是个极其特殊的年份，无论对于什么行业来讲，都是一场前所未见的变局。快递行业更是热闹非凡。
疫情前期，顺丰和京东的坚持运营，既体现了作为「基础设施」的社会责任感，也交出了亮眼的财报。
2020 年 3 月，极兔起网，之后京东物流和顺丰两大高手也陆续下场，化名众邮和丰网速递开始围剿「桐庐帮」，开启了快递的「最后一战」。
在这场空前惨烈的价格战当中，极兔无疑是那个最不讲武德的年轻人。正所谓「天下武功唯快不破」，从 0 到 2000 万日单量，极兔只用了 10 个月。
同样的过程，中通花了 16 年，韵达花了 19 年，圆通花了 18 年，申通花了 25 年。
极兔到底做了什么？
古龙说过：一个人的名字可能会起错，但外号却是不会起错的。
极兔快递，人称「快递界的拼多多」，又名「印尼顺丰」，就是这么魔幻。
极兔原名叫 J&T，前身是 OPPO 手机在印尼的自建物流。但这家公司真的是动若脱兔。
自 2015 年 8 月成立的短短两年时间，J&T 就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司。J&T 目前业务覆盖印尼、马来西亚、泰国、新加坡等多个国家，已跃居东南亚第一大电商快递公司。
当这只兔子「回国」的时候，得到了步步高掌门人段永平的照顾。不但获得了 OPPO，vivo 的投资，更是得到了步步高一系列的渠道资源。
不过最给力的，还属同门师兄拼多多，到 2021 年 1 月，极兔 90% 的业务量都来自拼多多。
极兔在打法上极为简单粗暴就是「补贴+低价」。在义乌，极兔的单票价格能做到 8 毛，以至于义乌市邮管局曾告诫「不得用远低于成本价格进行倾销」。
外地发件也比通达系便宜 20%。「四通一达」在自己最擅长的战场上，面对了这只兔子的极限冲击。
价格战的核心，其实就是四个字「以本伤人」。极兔的背靠大树，子弹充裕，据说一年时间烧掉了 200 亿。
而「四通一达」的家底却经不起这么折腾，不得不合力「封杀」极兔，命令旗下的加盟商和「极兔」划清界限，然而效果却并不好。双方价格战打到白热化，逼得政府部门出手整治。
事实上，在这只兔子杀进来之前，通达系的战斗本来已经进入到了尾声，如果我们看行业集中度 CR3 的指标，已经在 2020 年上升到了接近 54% 的水平，仗都快打完了。
但不仅极兔下场了，京东的众邮和顺丰的丰网两个中高端市场的玩家同时下场玩起了「加盟制」，快递江湖到底发生了什么？
答案不能从快递行业着手，而是要从产业链的上游寻找答案。
要回答这个问题，先要弄清楚什么是「商流」。
商流是指物品在流通中发生形态变化的过程。
举个例子，我在淘宝上买了一部 iPhone 12，在我付款的那一刻，商流就发生了，卖家库房里的某一台 iPhone12 变成了任小酒的 iPhone12，我的现金流离我而去，寄存在淘宝平台，同时淘宝还得到了我的信息流。
然后，平台找到了物流公司，分给了它有限的现金流和信息流，然后让物流公司把任小酒的 iPhone 送到我手上。
从这里我们可以看出，在快递江湖当中，真正说了算的，并不是快递公司，而是电商平台。快递公司的战争背后是电商的战争。
以阿里系为例，淘宝掌握了商流、信息流和资金流，菜鸟网络只是一个单纯的物流平台。从市值上就可以看出，阿里才是爸爸，桐庐帮不过混口饭吃。
而京东物流的强大，主要原因就在于有个好爸爸。京东当年亏得当裤子也要自建物流，就是为了做到四流合一，用互联网的话说，叫「形成闭环」。
在传统业态下，电商平台就是快递公司的衣食父母。快递公司只掌握了物流和部分的信息流，资金流也被电商平台捏在手里。
所以从这个点，也可以评估下极兔、众邮和丰网三家的竞争优势。
首先是极兔，极兔的商流主要来自拼多多，除此之外，还接入了 15 家合作伙伴，包括当当、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手等等，可以说除了淘系和京东外，都是极兔的合作者。
再看顺丰，作为物流业的老大哥，一直有着自己的「电商梦」，但顺丰从 2010 年来， 数次尝试「跨界电商」，也有过顺丰优选这样的小胜，但最终还是败下阵来。
2021 年 4 月，顺丰董事长王卫才会坚定的说，顺丰坚决不碰「商流」。希望能和各家电商平台合作。这其实反而成为了顺丰的优势，没有深度绑定的商流合作方，无论淘宝、京东还是拼多多都愿意与之合作。