可说这话的人是苏晨。
科尔曼又把刚到嘴边的话咽了回去。
不对。
这年轻人绝对不是傻子。
一个能靠一张照片撬动A股情绪，又能让美股跟着起势的人，不可能脑子一热砸十亿美金。
他投了，那就说明他看到了价值。
只是这个价值，自己还没有看到。
科尔曼放下杯子，眼神认真了起来。
“为什么？”
“苏，告诉我。”
“你为什么会投他？”
苏晨早就猜到科尔曼会这么问。
他靠在沙发上，整理了一下思路。
“怎么说呢。”
“我看好新能源车，主要有三个原因。”
科尔曼没有打断。
他甚至拿起了桌上的笔记本。
这个动作让旁边的管家都愣了一下。
科尔曼先生，竟然开始记笔记了？
苏晨伸出第一根手指。
“第一，能源结构变化。”
“石油时代不会立刻结束，但全球主要经济体都在寻找降低石油依赖的方案。”
“城市污染、碳排放、能源安全，这些问题会持续推动各国政府支持电动化。”
“只要政策方向持续，新能源车就不会缺舞台。”
科尔曼点了点头。
这个逻辑，他认可。
苏晨伸出第二根手指。
“第二，电池成本下降。”
“现在电动车最大的问题是续航、成本和充电效率。”
“可技术曲线会持续往前走。”
“电池能量密度提高，制造成本下降，规模化之后，整车价格会进入普通消费者能接受的区间。”
“只要价格打下来，电动车的体验优势会很明显。”
“加速快，维护成本低，电子架构天然适合智能化。”
科尔曼手里的笔停了一下。
智能化。
这个词，他以前并没有放在汽车投资的核心位置上。
他一直看汽车，就是制造业。
发动机，变速箱，底盘，品牌。
苏晨却把电动车和智能化绑在了一起。
这个角度很新。
苏晨继续道：“第三，万斯这个人。”
“他能把航天公司做起来，说明他有三种能力。”
“工程组织能力，极端成本控制能力，以及长期目标执行力。”
“造车和造火箭当然不同，但底层管理逻辑有相通之处。”
“材料，热管理，电控，软件，自动化产线，供应链协调，这些都是复杂工程。”
“万斯已经证明过，他能带团队完成复杂工程。”
“这种人跨界造车，成功率比普通创业者高太多。”
科尔曼缓缓点头。
他的表情，已经从质疑变成了思考。
苏晨没有停。
“还有一个关键点。”
“传统车企的包袱太重。”
“发动机技术、经销商体系、燃油车供应链、内部利益结构，全是束缚。”
“他们不会全力拥抱新能源，因为新能源会革自己的命。”
“万斯没有这个包袱。”
“他可以从第一天开始，就把车设计成移动智能终端。”
“直营交付，软件更新，数据反馈，电控系统持续迭代。”
“这条路，只要跑通，估值模型就不会按传统车企算。”
科尔曼手里的笔彻底停下了。
他沉默了很久。
然后，慢慢抬起头。
“苏。”
“你的观点确实让我耳目一新。”
这不是客套。
科尔曼是真的被说动了。
原本在他眼里，万斯造车是疯子开新坑。
现在听苏晨这么一拆。
这个项目突然变得有逻辑了。
每一条单独看都能成立。
合在一起，就形成了一个非常值得投资的长期赛道。
科尔曼忽然有点后悔。
自己之前怎么没认真看？
差点错过一条大鱼。
如果苏晨判断正确，万斯真把新能源车做成，那现在的估值就是地板价。
等样车出来，估值翻一轮。
等量产，翻一轮。
等销量起势，再翻一轮。
要是上市……
科尔曼眼神微微亮了。
这车，他得上。
当然，不能在苏晨面前表现得太急。
他合上笔记本，露出平静的笑容。
“好吧，苏。”
“你说服我了。”
“早点休息吧。”
“明天你还要继续训练。