雪中送炭很少。
不过痛打落水狗，相信是每个厂商都喜欢做的事情。
乐行是最先跳出来撕脸的。
他们市场部的人主动联系了媒体，做了一场小范围的专访。
乐行CEO周伟坐得笔直，眉头更是深重，记者还没有问出话题呢，他却率先发声。
“小米找过我们，谈生态链合作。”
周伟声音不大，但每个字都咬得很清楚。
“我们拒绝了！”
记者追问原因。
周伟笑了笑，那笑意很得意，也很冷。
“小米做手机，可以。”
“做实业，它不灵！”
“它那一套打法，就是冲进来，先用品牌流量把盘子炒热，再用供应链强行压价，把同行全拖下水。”
“价格是好看，可利润呢？”
“行业呢？”
“做实业不是做参数，不是拿着PPT说OK不OK。”
“你把利润全压在代工厂身上，最后谁还会认真做产品？”
“没人认真做产品，这个行业不就死了。”
周伟越说越激动，手指在桌面上点了好几下，“这次测试事件，就是答案！”
“为什么我们这几家不跟它玩？”
“因为我们知道，它进来不是想把平衡车做好，是想把平衡车做没。”
“它要的是份额，不是品质。”
“我们这些做了多少年实业的人，咽不下这口气啊！”
记者又问，
那乐行怕不怕小米的价格优势。
“怕？”
周伟冷哼，“我们卖的是车，它卖的是流量。”
“等潮水退了，谁在裸泳，大家都会看见。”
另一边，
爱尔威的媒体回应，就更有意思了。
他们没有开专访，而是在一场新品沟通会上，由副总裁出面，直接把话题挑明。
“平衡车被某些品牌，定义成了‘玩具’。”
副总裁站在台上，表情严肃，“这是对行业的贬低。”
“平衡车是什么？”
“是短途交通工具，是最后五公里的解决方案。你可以把它做得便宜，但不能把它做得像玩具。”
“玩具是玩两天就扔的，交通工具是要负责任的，那是生命的责任，是安全的责任！”
台下掌声不断。
有人喊了一句“Airwheel牛”，副总裁摆摆手，继续说：“我们从来不信什么‘人人都能玩’。
我们要做的是人人都能开，能代步，能真正上路的东西。
所以爱尔威接下来会推出一系列入门产品，让所有人看到：“平衡车，是交通工具，不是发布会上的道具。”
言辞，震耳欲聋。
更是让下面的记者眼睛发光，打起来了，打起来了，这样才精彩呀。
……
可真正把刀磨得最快的，是骑客。
骑客在深圳的关系盘根错节，跟那些淘宝白牌，代工厂。配件商本来就走得近。
小米九号1999的价格一出来，那些做中端平衡车的小厂最先炸了。
他们原本卖3000到8000，利润厚，活得也滋润。小米一刀砍到1999，他们根本拼不过。
供应链比不上，专利也比不上！
只能跟着降价，利润被拦腰斩断，有的厂直接停了产线。
骑客看准机会，把这些怨气全接住了。
应佳伟亲自出面，召集了一批深圳本地的白牌厂商、配件厂和渠道商，开了个行业内部会。
会开到最后，他宣布：“我提议，从今天起，成立平衡车安全联盟。”
“所有加入的厂商，必须执行统一安全标准。谁用劣质电芯，谁做三无产品，大家一起抵制。”
“绝不能让劣质品，砸了整个行业的牌子。”
话是这么说，但所有人都心知肚明。
这个联盟，防的不是劣质品，防的是纳恩博。
是把那些已经被小米价格战，逼到墙角的厂商，重新聚起来，拧成一股绳，用“安全”和“标准”做武器，跟九号抢话语权。
乐行在媒体上点名，爱尔威在定位上区隔，骑客在产业链上结盟。
三家原来打得也不轻，
现在却都把刀口转向了纳恩博。
他们真的是怕了，原本纳恩博市场占有率就是第一，又在美国收购了平衡车鼻祖企业。
现在又和小米这么一联手，是谁都能看得出来，这是要重新洗牌的节奏呀！
所以与其慢慢等死，不如奋起反抗，说不定还能咬下他一块肉来！
……
一时间，
整个行业剑拔弩张，像一群老牌的屠龙勇者，终于决定联手屠龙。
而小米九号，就是他们眼中