“管城区，运维150人。”
“二七区，180人。”
“中原区，运维250人。”
“金水区，运维300人！”
……
命令一道接一道的，从从龙子湖临时作战中心发出。
……
各区新建的运维站早就等着了，负责人接到通知，马上在群里报备点名。
不到半小时，
橙色身影就涌向郑州各个街头。
每个区都是老人带新人，一个正式员工带四个新手。
分别负责调度车辆，规整停放，维修排查，也是分工明确，一时间节奏极快。
其实这个单车运维，不是什么难的事儿，只要是个人就会做，只是怎么管理而已，程明做的就是最大范围的规范化。
学习“千团大战”的美团，肯定而稳妥的活下去，只有活下去才能够享受那块，最大最肥美的蛋糕。
“中原区按照片区，全组散开，先地铁口，后商圈。”
“动作快！”
“二七区注意，火车站周边别只顾着收车，该补的地方再补一批。”
“金水区重点是大学中学周围，和医院附近，做好整理。”
“管城区仔细点，老旧小区多，车别堵着楼道和消防口。”
对讲机里全是，各区组长下指令的声音，现场虽忙，却没有那么乱。
GPS真的是共享单车最大的助力。
当然也是一笔很高的支出，前期小黄车为什么不加装GPS？那就是因为这东西太他妈贵了。
GPS+通信模块+内置电池的智能锁，会让单车成本上涨约70%。
机械密码锁单车只要200?300元；带GPS智能锁整车成本直接涨到六七百以上，这也是程明已经压减成本了，为什么单车价格，还要这么高的原因？
想想成本，就知道OFO小黄车为什么会选择机械锁了，不带GPS了。
同样一笔钱，不带GPS可以造3?4台小黄车，快速铺量占领城市，是资本要求的“以快打慢”打法。
当然这个也有坏处。
就是“单车坟场”，小黄车低估城市开放环境风险，内部认为丢车，坏车损失可以接受；
丢几台车，对比加装GPS增加的巨额硬件投入，他们觉得划算。
这个恶果，等到全面铺开以后，才会爆发，17年，18年之后，共享单车被随意的丢到郊区，河边，甚至被有些人回收利用。
后台不知道车辆在哪，运维找不到坏车，僵尸车，最后坏账越来越多，运营压力越来越大，资本也不愿意继续投钱，所以就这么没落。
补充一下史实：2017年小黄车，才开始大批量换带GPS的智能锁，但已经投放出去几百万台无定位老车，没法全部替换，最终成为历史包袱。
也就是人们所看到的共享单车坟场！
…………
看着地图上一个点一个点的规整，一个区域一个区域的投放。
程明的内心也舒展了很多。
原本3万辆，再加上今晚投放着2万辆，5万辆小橙车了。
其实这早期，根本用不上这么多运维的，这阵仗，也不需要这么大。
调车，归位，简单维修，换个外包公司，或者自己招点人，随便培训，培训也能干。
但程明非要自己养人。
一千人，只是开始。
辐射在辐射，这1000人最终会变成2000人，3000人，甚至5000人。
到了那个规模，就算有哪家资本想进来抢地盘，也得先问问这些穿橙色工服的人，同不同意。
再往深里说，5000个岗位，就是5000个个家庭，放在哪个地区，都是实打实的就业成绩。
真到了那一步，别说外来单车品牌，就是当地管理部门，也得小心护着。
更何况，程明打算在当地招运维的。
这些人都是程明自己培养的辐射源。
自己站的位置，就是给资本看的。
先垒起护城河。
让那些手里攥着大钱，跃跃欲试的人先好好想想：这里不是随便撒点钱就能进来的市场。
共享单车，
不是想象中那么简单的买卖。
依托于郑州市政辅，星程科技已经把它做成一张半公益，半民生的牌，铺在郑州的地面上。
这张牌，又大，又稳，想要过来一起经营这个模式的，都要好好掂量掂量。
是否，可以做大做强？
…………
随着共享单车投放完成。
记者们早就等不及了，刚一散场，就一股脑围了上来。
“程总，今天这场千人动员，投入人力物力都很大。您这样做，是出于什么考虑？”
程明微微整理了一下衣角，面带微