因为没有传统的包袱，再加上有华为等科技巨头的支持，国产整车厂商更容易转向中央计算机构，而不被传统的分布式困住手脚，这也就是造车新势力的后发优势。
如果没有 2021 年的上海车展，造车新势力的崛起，也不会这么显而易见。这次上海车展，最耀眼的明星就是造车新势力们推出的智能车。我们选中了其中关注度最高的六大车型，把它们的配置进行梳理，列在这里。
因为篇幅有限，我们这里就选取吉利的极氪，简单看看它和别的造车新势力有什么不一样。
最大的不一样就是母公司吉利。吉利每年都要销售上百万辆车，这么庞大的基数，给了吉利在零部件采购方面很强的议价能力。
另外，极氪采用的自动驾驶平台是 Mobileye 的 EyeQ5。
而在此之前，吉利很多款车型都用到了 Mobileye 的 EyeQ4，庞大规模的车队可以给吉利提供海量的自动驾驶数据，这对于吉利后续优化智能驾驶算法起到了重要的作用。
当然极氪还有很多特色，比如生态上，有芯片公司芯擎科技，有软件公司 Zenuity，也可算是兵强马壮。以及还有拿出 4.9% 的股份与车主共享的用户共创计划，帮助公司更加贴近用户等等。
我们做下总结，汽车智能化的最佳解决方案是自研芯片加自研操作系统。
如果按照上述标准来看的话，特斯拉是唯一拥有芯片、操作系统的车企。所以特斯拉在核心环节实现了闭环，有资本成为智能车领域的苹果。
而华为也拥有上述的技术，并且可以把这些方案提供给整车厂商，构建人工智能生态。
我们认为造车新势力的优势在于：传统车企调头难，架构上较为落后，无法及时补足智能化的短板。上海车展上多款国产智能车的亮相，也证明了造车新势力们的实力。