递的，莱比锡是属于 DHL 的。
所以顺丰建设鄂州机场也是在抄巨头们的作业。
UPS 现在有 261 架飞机，顺丰现在 75 架虽然在国内遥遥领先，但离着全球巨头还有很大的差距，所以顺丰未来肯定还会继续投入，把先发优势进一步扩大。也就是通过烧钱烧出一条护城河。
我们第一讲说过，在中高端快递市场上，还有两个细分赛道，公务件和高端电商件。
公务件因为政策规定，只能走 EMS。
中高端电商件市场的需求来源分为两大类，一类是京东、天猫超市等追求时效和服务的自营电商平台，一类是对配送体验有较高要求的大型品牌。
而高端电商件市场在所有细分赛道中最为特殊，其市场格局及竞争的强弱并不由下游快递企业的供给能力决定，而是由上游电商决定。这中间最大的看点就是仓配模式和网络快递模式之间的选择。
什么是「仓配模式」？什么是「网络快递模式」？我们举个例子说明一下。
仓配模式就是我在京东上买了一部 iPhone 12，京东从苏州的亚洲一号仓库里让机器人找了一部 iPhone12，送到了去上海的货车上，当晚开到上海的货物集散中心，一路转运，第二天早上交给了京东小哥，小哥再送到我手上。
而网络快递模式就是我在闲鱼上买了一部 iPhone 12，身在华强北的卖家叫了顺丰，顺丰小哥上门取件，一共收到了十几部手机。
这些手机最终都汇聚到了深圳转运中心，被发往了全国各地的转运中心。而我的 iPhone12 也顺利的送到了上海转运中心，再一路转运到我的手上。
这两种模式到底有什么差异呢？
首先，网络结构与基础设施不同。快递网络是收派体系，而仓配网络是分发体系，快递网络只需要转运，不需要仓库。
第二，仓配模式对货流预测的要求更高。在仓配模式下，当消费者下单时，商品从距离消费者约 100-200 公里范围的前置仓发出，所以需要提前预测货物流向，而快递网络是零库存。
第三，时效不同。仓配模式时效性更优。我们看双十一经常会有下单几十分钟就送到货的，这种只有可能是仓配模式。
第四，仓配与快递模式的竞争力主要取决于收件端的集中度与运距长度。收件端越集中，运距越长，仓配模式的优势越大。
总结一下，过去很长一段时间，京东物流就是快的象征，对于不差钱的人来说，京东物流的优势非常显著。
然而，物流的第一性原理是规模，规模经济作用下，主流物流模式的成本与时效日益优化，进一步提升其规模，实现了自我加强。
通达系快递业务量增速持续领先京东，快递企业的规模经济持续提高，单件快递的成本和价格大幅优化，这对京东来说，是一个不小的压力。
最后，看一下竞争格局，高端电商件的市场格局稳定，但随着整个电商件市场的竞争白热化，行业内也有一些新的变化。
比如京东 2018 年底开始承接第三方货物；顺丰推出了 10 元电商件，直接进入下沉市场，和极兔一起，开启了快递行业的最后一战。